Trânsito e grandes obras: os desafios. Um "duelo" entre Priolo e Cavedagna.
Bolonha, 8 de novembro de 2025 – Código, Ruas bloqueadas, obras do bonde: o trânsito é um tema que afeta a todos nós. E quando falamos de engarrafamentos, surge naturalmente uma pergunta: as grandes obras que estão por vir, do bonde ao Passante, resolverão o problema? Este é o tema do terceiro episódio do vodcast 'il Resto di Bologna' , já disponível em nosso site ( www.ilrestodelcarlino.it ), YouTube e Spotify, com trechos e excertos nas redes sociais do nosso jornal.
Em conversa com Rosalba Carbutti, jornalista do jornal bolonhês Carlino , o economista e ex-CEO da Nomisma, Luca Dondi dall'Orologio, Irene Priolo , conselheira regional de Transportes e Infraestrutura, e Stefano Cavedagna, eurodeputado do partido Irmãos da Itália, são os protagonistas do debate político. Há também espaço para "Vox Populi", um comentário do jornalista Marco Santangelo. O economista Dondi dall'Orologio abre o episódio citando a pesquisa "Bologna in Movimento", da Demetra, que destaca como o trânsito está entre os problemas mais urgentes para os bolonheses, depois da segurança. A partir daí, ele analisa a infraestrutura do futuro, começando pelo bonde: "Comparado ao bonde de Florença, o projeto de Bolonha carece de um ar metropolitano. O risco? É um projeto urbano demais." Há também dúvidas sobre o Passante : "Receio que acabe como o estádio... será discutido por muitos anos e nunca se concretizará."
Por fim, uma esperança, também voltada para o aeroporto : "Bolonha tem grandes ambições no papel, mas não possui os recursos para concretizá-las. Agora, precisa decidir se vai sediar um campeonato internacional e se equipar com a infraestrutura necessária."
No duelo político, a conselheira regional Priolo afirma estar convencida de que o "sofrer" pelo bonde valerá a pena, dados os benefícios futuros: "Na Europa, chegaremos a 276 cidades com bondes. Este projeto é útil porque ajuda a aumentar a capacidade do transporte público. Um bonde pode transportar 350 pessoas, um ônibus 180... Claro, estamos começando com algumas linhas, mas depois se tornará um grande projeto metropolitano." Cavedagna, membro do conselho regional de Meloni, discorda: "Remover ônibus e trólebus para um sistema de trilhos, que foram removidos anos atrás por serem considerados perigosos, exclui carros das ruas, reduzindo a via pela metade, causando transtornos e danos significativos."
As posições sobre o Passante também são diametralmente opostas. Priolo está convencido de que o novo projeto, reduzido, "seguirá em frente", incluindo algumas obras de abastecimento de água, enquanto outras serão incluídas na próxima concessão. Cavedagna, no entanto, não desiste do Passante Sud: "Sempre fomos consistentes nisso. O Passante di Mezzo, como sabemos, não teria resolvido o problema do trânsito." Ela também olha para as eleições municipais de 2027 e a segunda candidatura de Matteo Lepore. Priolo está convicto: "É claro que obras causam transtornos, mas um prefeito deve seguir em frente com projetos que não geram consenso no momento, mas que são benéficos para a comunidade." Cavedagna está otimista em relação a 2027, considerando "as muitas rejeições da população ao bonde e à Città 30, medidas da administração Lepore."
İl Resto Del Carlino
